수년간의 혁신적인 발전을 통해 중국의 신에너지 산업은 국제적으로 몇 가지 선도적인 이점을 얻었습니다.그 결과 중국의 신에너지 산업 발전에 대한 일부 사람들의 불안이 커져 중국 신에너지의 소위 '생산 과잉'을 과장하고 낡은 수법을 반복하고 보호주의 조치를 사용하여 중국 산업의 발전을 억제하고 억제하려고 시도했습니다. .
중국의 신에너지 산업 발전은 진정한 기술에 의존하고, 충분한 시장 경쟁을 통해 달성되며, 이는 중국의 생태문명 개념의 실제적인 구현과 기후변화 대응 의무 이행을 반영합니다.중국은 녹색 발전 이념을 견지하고 생태문명 건설을 적극적으로 추진하여 에너지 신산업 발전에 전례 없는 기회를 창출하고 있습니다.중국 정부는 유리한 혁신과 비즈니스 환경을 조성하기 위해 최선을 다하고 있으며, 다양한 국가의 신에너지 기업이 자신의 강점을 선보이고 빠르게 발전할 수 있는 무대를 제공하고 있습니다.중국에는 수많은 현지 신에너지 자동차 브랜드가 있을 뿐만 아니라 해외 신에너지 자동차 브랜드의 투자도 유치하고 있습니다.Tesla의 상하이 슈퍼 공장은 전 세계적으로 Tesla의 주요 수출 센터가 되었으며, 이곳에서 생산된 자동차는 아시아 태평양, 유럽 및 기타 지역에서 잘 판매됩니다.전례 없는 기회와 함께 엄청난 시장 경쟁이 벌어지고 있습니다.중국 시장에서 우위를 점하기 위해 신에너지 기업은 혁신에 대한 투자를 지속적으로 늘려 글로벌 경쟁력을 강화해 왔습니다.이것이 중국의 신에너지 산업이 급속히 발전하는 논리이다.
시장 관점에서 볼 때 생산 능력은 수요 공급 관계에 따라 결정됩니다.수요와 공급 균형은 상대적인 반면 불균형은 일반적입니다.수요를 초과하는 적당한 생산은 완전한 경쟁과 적자생존에 도움이 됩니다.가장 설득력 있는 데이터는 중국의 신에너지 생산능력이 흑자인지 여부이다.2023년 중국 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 958만7000대, 949만5000대를 기록했는데, 생산과 판매 차이는 9만2000대에 달해 전체 생산량의 1%도 안 되는 수준이다.브라질 잡지 '포럼' 홈페이지에 보도된 바와 같이 수요와 공급이 큰 점을 고려하면 이 작은 격차는 매우 정상적인 현상이다.“분명히 용량 과잉은 없습니다.”프랑스 기업가 Arnold Bertrand도 용량 활용도, 재고 수준, 이익 마진 등 세 가지 핵심 지표를 분석한 결과 중국의 신에너지 부문에 용량 과잉 조짐이 없다고 지적했습니다.2023년 중국의 신에너지 자동차 국내 판매량은 전년 동기 대비 33.6% 증가한 829만2000대에 달했고, 국내 판매량은 87%를 차지했다.중국이 수요를 동시에 견인하지 않고 공급을 자극하는 데에만 집중한다는 주장은 전혀 사실이 아닙니다.2023년 중국은 120만3000대의 신에너지차를 수출했는데, 수출이 일부 선진국에 비해 생산에서 차지하는 비중이 훨씬 낮아 잉여분을 해외에 내놓는 것이 불가능했다.
중국의 녹색 생산 능력은 글로벌 공급을 풍부하게 하고, 글로벌 녹색 및 저탄소 전환을 촉진하며, 글로벌 인플레이션 압력을 완화하고, 다양한 국가의 소비자 복지를 향상시킵니다.일부 사람들은 사실을 무시하고 중국의 신에너지 과잉 생산이 궁극적으로 세계 시장에 영향을 미칠 것이며 제품 수출이 세계 무역 시스템을 혼란에 빠뜨릴 것이라는 주장을 퍼뜨립니다.진정한 목적은 시장에서 공정경쟁원칙을 위반할 구실을 찾고 보호주의 경제정책을 시행하는 데에 은폐를 제공하는 것입니다.이는 경제 및 무역 문제를 정치화하고 증권화하기 위한 일반적인 전술입니다.
생산 능력 등 경제 및 무역 문제를 정치화하는 것은 경제 세계화 추세에 어긋나고 경제법에도 어긋나는 것이며, 이는 국내 소비자의 이익과 산업 발전에 도움이 되지 않을 뿐 아니라 세계 경제의 안정에도 도움이 됩니다.
게시 시간: 2024년 6월 8일