2023년 중국의 배터리 신에너지 산업은 업스트림 광물 채굴, 미드스트림 배터리 재료 생산 및 배터리 제조에서 다운스트림 신에너지 차량, 에너지 저장 및 소비자 배터리에 이르기까지 완전한 산업 체인을 더욱 형성했습니다.시장 규모와 기술 수준에서 지속적으로 선도적 우위를 확보했으며 배터리 신에너지 산업의 급속한 발전을 지속적으로 촉진하고 있습니다.
파워 배터리 분야에서는 EVTank, 아이비 경제연구소, 중국 배터리 산업 연구소가 공동으로 발표한 '중국 신에너지 차량용 파워 배터리 산업 발전 백서(2024)'에 따르면 글로벌 파워 배터리 2023년 출하량은 865.2GWh로 전년 대비 26.5% 증가했다.2030년까지 전 세계 전력 배터리 출하량은 2023년 대비 약 3배 증가한 3368.8GWh에 이를 것으로 예상된다.
에너지 저장 측면에서 보면, 미국 에너지청 자료에 따르면 2023년 신규 설치된 용량은 약 2,260만kW/4,870만kWh로, 2022년 말 대비 260% 이상 증가하고, 설치된 용량의 약 10배에 달한다. 13차 5개년 계획이 끝나면 용량을 늘릴 수 있다.또한, 많은 지역에서 새로운 에너지 저장장치 개발에 박차를 가하고 있으며, 11개 성(지역)에 설치 용량이 100만kW가 넘습니다.14차 5개년 계획 이후 새로운 에너지 저장 장치 설치 용량의 추가는 1000억 위안이 넘는 경제 투자를 직접적으로 이끌어 산업 체인의 상류 및 하류를 더욱 확장하고 중국 경제 발전의 새로운 원동력이 되었습니다.
신에너지 차량 측면에서 EVTank 데이터에 따르면 2023년 신에너지 차량의 글로벌 판매량은 전년 대비 35.4% 증가한 1,465만 3천 대에 달했습니다.이 중 중국의 신에너지차 판매량은 949만5000대에 달해 전 세계 판매량의 64.8%를 차지했다.EVTank는 2024년에 전 세계 신에너지 차량 판매량이 1,830만 대에 이를 것으로 예상하고 있으며, 그 중 1,180만 대는 중국에서, 4,700만 대는 2030년까지 전 세계적으로 판매될 것으로 예상됩니다.
EVTank 데이터에 따르면 2023년 글로벌 주요 전력 배터리 기업의 경쟁 구도를 기준으로 CATL은 출하량 300GWh 이상으로 글로벌 시장 점유율 35.7%로 1위를 차지했다.BYD가 글로벌 시장 점유율 14.2%로 2위를 차지했고, 한국 기업 LGES가 글로벌 시장 점유율 12.1%로 뒤를 이었다.에너지 저장 배터리 출하량 기준으로 CATL은 34.8%의 시장 점유율로 세계 1위를 차지하고 있으며, BYD와 Yiwei Lithium Energy가 그 뒤를 잇고 있습니다.2023년 글로벌 10대 해운사 중에는 루이푸란쥔(Ruipu Lanjun), 샤먼하이첸(Xiamen Haichen), 중국혁신항공(China Innovation Airlines), 삼성SDI, 궈쉬안하이테크(Guoxuan High tech), LGES, 펑후이에너지(Penghui Energy)도 포함돼 있다.
중국은 배터리 및 신에너지 산업에서 일련의 인상적인 성과를 달성했지만, 우리는 또한 산업 발전이 직면한 다양한 과제를 인식할 필요가 있습니다.지난 1년 동안 신에너지차에 대한 국고보조금 감소, 자동차산업 가격전쟁 등의 요인으로 인해 신에너지차에 대한 다운스트림 수요 증가율이 둔화됐다.탄산리튬 가격도 2023년 초 50만위안/톤 이상에서 연말에는 약 10만위안/톤으로 하락해 극심한 등락세를 보이고 있다.리튬전지 산업은 업스트림 광물부터 미드스트림 소재, 다운스트림 배터리까지 구조적 흑자 상태다.
게시 시간: 2024년 5월 11일