8년 동안 배터리 결함을 드러내고 감췄다!테슬라 모델S의 자연발화가 잦은 이유를 찾으셨나요?

최근 Tesla는 품질 관리 문제로 인해 다시 한 번 뜨거운 검색에 올랐습니다.
외신 비즈니스인사이더(BI)에 따르면 테슬라가 유출한 내부 이메일에는 모델S의 배터리 냉각 장치가 부적절하게 설계돼 합선이나 심지어 화재까지 발생할 수 있다는 사실을 이미 2012년에 알고 있었던 것으로 드러났다.
이메일에는 Tesla가 배터리 냉각 시스템을 테스트하고 조사하기 위해 3개 회사(IMR Laboratory, Ricardo Consulting 및 ExComponent)에 의뢰했다고 명시되어 있습니다.세 회사는 각각 2012년 7월과 2012년 8월에 Tesla에 관련 테스트 보고서를 제출했으며, 세 가지 결과 모두 최종 연결 액세서리에 문제가 있음을 지적했습니다.그러나 테슬라 경영진은 생산량과 성능을 높이기 위해 앞서 언급한 문제들을 외면했고, 안전 위험성을 인지한 후에도 여전히 모델S를 인도했다.
배터리 결함 또는 Model S 자체 점화 퓨즈
BI 보고서 작성자인 Lannett Lopez에 따르면, Model S 냉각 시스템 문제로 인해 Tesla에서 보낸 여러 내부 이메일과 Tesla가 주문한 두 가지 분석 보고서를 검토하고 문제에 대해 잘 알고 있는 관련 담당자 3명과 소통한 후 Tesla가 2012년 Model S의 첫 번째 생산 당시 배터리 냉각 시스템 설계의 결함을 알고 있었다는 결론, 냉각수가 자동차 배터리 팩으로 누출되기 쉽습니다.
이미지 출처: Tesla 공식 홈페이지
BI 보고서에 따르면, Model S 배터리는 냉각 코일을 사용하여 온도를 조절하지만 냉각 코일의 끝 부분은 약한 알루미늄으로 만들어졌습니다.때로는 끝단 조인트의 암수 구리 조인트에 작은 핀홀이 형성되어 자동차 배터리에 단락이 발생하거나 배터리 내부에 가연성 잔류물이 남을 수 있습니다.
사실 테슬라가 모델S 배터리 결함을 전혀 인식하지 못한 것은 아니다.유출된 이메일에는 Tesla가 Model S의 첫 번째 배치가 공장을 떠나기 전에 배터리 냉각 시스템을 테스트하고 조사하도록 3개 회사에 의뢰했으며, 3개 결과 모두 최종 연결 액세서리에 문제가 있는 것으로 나타났습니다.
IMR 연구소는 테스트 후 2012년 7월 말단 연결 피팅에 사용된 알루미늄 소재가 요구되는 강도에 도달하지 못해 파열되어 누출될 가능성이 있다고 Tesla에 통보한 것으로 알려졌습니다.그러나 Tesla는 테스트 결과를 알고 나서 여전히 Model S 차량 인도를 선택했습니다.Tesla의 2012년 3분기 재무 보고서에는 250대 이상의 Model S가 납품된 것으로 나타났습니다.
그리고 Ricardo Consulting은 Tesla Model S와 Model X의 배터리를 분해했습니다. 회사 부사장인 Jason Schug는 Tesla의 Model X 배터리를 분해하는 동안 기술자가 실수로 배터리 팩에서 냉각수를 누출했다고 밝혔습니다.상당한 시간이 지난 후 떼어내보니 배터리에 부식이 많이 있었고 전해액도 새어나오고 있었습니다.그는 냉각수가 배터리 모듈에 누출되면 배터리 고장으로 이어질 수 있다고 믿습니다.ExComponent는 또한 Model S의 배터리가 전해액 누출로 인해 냉각 링 끝과 액세서리 두 끝 사이의 긴밀한 연결을 유지할 수 없기 때문에 안전상의 위험이 있다고 생각합니다.