새해가 다가오고 있으며 Zotye와 Huatai의 두 가지 주요 부채 블랙홀에 연루된 BAK 배터리는 아직 두 가지 소송을 진행하고 있습니다.
퓨처오토데일리(ID:오토타임)는 지난 12월 19일 BAK 배터리와 화타이자동차 간의 2차 채무소송이 공식 개시됐고, 조티에자동차(000980, Stock Bar)와의 관련 소송도 여전히 진행 중이라는 사실을 알게 됐다.관련 소송 문서에 따르면 BAK 배터리와 조티 자동차 사이의 채무 소송은 총 6억 1600만 위안에 달했고, 화타이 자동차는 2억 6300만 위안과 이자를 지불하지 못한 것으로 나타났다.
“BAK는 올해 최악의 회사일지도 모릅니다.”BAK 배터리 관계자는 퓨처오토데일리에 말했다.9억에 가까운 이 부채는 BAK 배터리를 수렁에 빠뜨리고 연쇄 반응을 일으켰습니다.
11월 초, Hangke Technology(688006, Stock Bar), Rongbai Technology(688005, Stock Bar), Dangsheng Technology(300073, Stock Bar) 및 기타 BAK 배터리 업스트림 공급업체가 BAK 배터리 매출채권에 대한 보고서를 발행했습니다.위험 경고 발표.Future Auto Daily의 불완전한 통계에 따르면 BAK 배터리의 업스트림 공급업체는 현재 5억 위안이 넘는 부실 충당금을 보유하고 있습니다.
한때 핫스팟으로 여겨졌던 전력전지 산업이 갑자기 절벽 같은 쇠퇴를 겪었다.신에너지차 판매가 '5연속 감소'하는 추운 겨울, 산업체인 전반의 상하류 기업들이 위기에 처해 있다.
9억 빚 갚을 시간 없어
주요 엔진 제조사 2곳에 의해 '끌려온' BAK 배터리는 조기 위기 징후를 보였다.
BAK 배터리 관계자는 퓨쳐오토데일리(ID:auto-time)에 BAK 배터리가 2016년 조티 모터스와 공급 계약을 맺었고 조티 모터스가 BAK 배터리를 분할 지급했다고 밝혔다.그러나 2017년 첫 지급이 이루어진 이후 Zotye는 부족한 현금 흐름으로 인해 지급 불이행을 시작했습니다.그 기간 동안 Zotye는 상환 시기를 반복적으로 약속했지만 어느 것도 이행되지 않았습니다.2019년 중반부터 Zotye는 "사라지기" 시작했습니다.
2019년 8월 BAK Battery와 Zotye Automobile이 법정에 섰습니다.Zotye는 BAK Battery와 화해 의지를 표명하고 계약을 체결했습니다.그러나 소송이 취하된 이후 BAK배터리는 약속한 대금을 받지 못했다.지난 9월 BAK 배터리는 Zotye를 상대로 두 번째 소송을 제기했으며, 이 소송은 12월 30일 법정에서 심리될 예정입니다.
BAK배터리가 공개한 정보로 볼 때 양측의 갈등은 완화됐다.BAK 배터리는 퓨처오토데일리(ID: auto-time)에 회사가 법원에 4천만 위안 이상의 Zotye 자산 동결을 신청했으며 Zotye의 연체금은 여러 당사자에 의해 보장되었다고 밝혔습니다.BAK 배터리의 또 다른 관계자는 “조티의 상환 태도는 매우 긍정적”이라며 “조티 구출을 담당하는 지방자치단체장도 BAK의 채무 상환에 있어 조티를 지원하는 데 우선순위를 두겠다고 밝혔다”고 말했다.
나는 긍정적인 태도를 갖고 있지만, 그 빚을 갚을 수 있을지는 아직 불투명합니다.결국 이 금액은 Zotye에게는 적은 금액이 아닙니다.
2019년 7월 10일 현재 Zotye는 5억 4500만 위안의 지불금을 불이행했습니다.BAK 배터리는 또한 Zotye Automobile과 그 자회사에 연체금에 대해 약 7,100만 위안, 총 6억 1,600만 위안의 청산 손해 배상금을 지급하도록 요구했습니다.
Zotye의 채권 추심에는 진전이 없으며 BAK Battery와 Huatai Automobile 간의 소송은 여전히 교착 상태에 있습니다.BAK배터리가 화타이자동차를 상대로 제기한 소송에서 1심에서 승소했다고 밝혔다.Rongcheng Huatai는 지급금과 이자 비용으로 2억 6100만 위안을 지불해야 하며 Huatai Automobile은 후자의 연대책임을 집니다.그러나 화타이 측은 1심 판결에 불복해 2심 판결을 신청했다.
BAK Battery는 청구의 실효성을 보장하기 위해 Huatai Automobile Group Co.가 보유한 상장 회사인 베이징 은행(601169, Stock Bar)과 Shuguang Shares(600303, Stock Bar)의 지분과 배당금 동결을 신청했습니다. , Ltd.
BAK 배터리 관계자는 양측의 교착상태가 장기간 지속될 수 있으며 “이번 소송은 수년 동안 지속될 수도 있다”고 내다봤다.
그는 채권자이자 '라오다이'이다.
다운스트림 자동차 업체들의 대금은 아직 회수되지 않았지만, 업스트림 원자재 공급업체들의 '운동의 외침'이 다가오고 있다.
12월 16일, BAK Battery의 업스트림 공급업체인 Rongbai Technology는 BAK Battery의 미수금 연체로 인해 회사가 BAK Battery를 고소했으며 해당 사건이 법원에서 받아들여졌다고 발표했습니다.
Rongbai Technology 외에도 다수의 리튬 배터리 업스트림 원자재 공급업체도 BAK Battery의 "채무 징수군"에 합류했습니다.
11월 10일 저녁, Hangke Technology는 현재 BAK 배터리 상환 위험으로 인해 지불금의 일부에 대손충당금을 추가로 마련했다고 발표했습니다.BAK배터리의 매출채권을 회수할 수 없는 경우 회사는 해당 금액에 대해 대손충당금을 마련할 예정이다.
BAK배터리는 공급업체 체납금과 관련해 퓨처오토데일리(ID:auto-time)에 "회사와 Zotye 간 수억 건의 소송이 아직 해결되지 않았기 때문에 회사가 상류 공급업체에 대한 정상적인 대금 지급은 불가능할 것"이라고 답변했다. 해결되었습니다.프로세스도 영향을 받았고 회사는 현재 업스트림 공급업체와의 연체 문제를 해결하기 위한 계획을 수립하고 있습니다.
여러 공급업체의 압력에 BAK 배터리는 할부 상환을 위해 공급업체와 협상하기로 결정했습니다.그러나 할부금 지급에 합의했음에도 불구하고 BAK배터리는 여전히 합의된 대금을 지급하지 않았다.
12월 15일 저녁, Rongbai Technology는 12월 15일 현재 BAK 배터리의 실제 지불액이 총 1,150만 위안이라고 발표했는데, 이는 이전에 두 회사가 합의한 1단계 및 2단계 상환 금액인 7,020억 7,500만 위안과는 크게 다릅니다. .이는 Rongbai Technology에 대한 BAK Battery의 지불 기한이 다시 한 번 연체되었음을 의미합니다.
실제로 BAK 배터리의 상환능력은 규제당국으로부터 의문을 받아왔다.12월 15일, 상하이 증권 거래소는 Rongbai Technology에 위에서 언급한 상환 계획이 합의된 대로 이행될 수 없는 이유와 후속 이행 가능성에 대한 설명을 요청하는 문의 서한을 발행했습니다.
12월 16일 BAK 배터리는 퓨처오토데일리에 회사가 Rongbai Technology 등 주요 공급업체와 새로운 상환 계획을 협상했으며 주로 Zotye 등 고객이 지불해야 하는 상환액을 기준으로 공급업체에 대금을 지급할 것이라고 답변했습니다.
이는 BAK 배터리의 현재 현금 흐름이 이미 매우 타이트하다는 것을 의미합니다.다운스트림 자동차 제조업체로부터 지급받은 대금이 반환되지 않으면 회사는 업스트림 공급업체에 대금을 지불할 수 없습니다.
Future Auto Daily의 불완전한 통계에 따르면 BAK 배터리의 업스트림 공급업체는 현재 5억 위안이 넘는 부실 충당금을 보유하고 있습니다.이는 BAK 배터리가 여전히 최대 5억 위안의 부채에 직면하게 된다는 것을 의미합니다.
업계 분석가들은 BAK 배터리가 합의된 공급업체에 대금을 지불하지 못하거나 상환 능력이 부족하다고 판단될 경우 BAK 배터리의 정상적인 운영에 영향을 미치고 사법부가 일부 자산을 동결할 수도 있다고 예측한다.
배터리업계, 개편의 계절을 맞이하고 있다
2019년 BAK 배터리의 운명은 급변했습니다.
데이터에 따르면 올해 1분기 출하량 기준 여전히 5위였던 BAK 배터리는 10월에는 16위로 떨어졌다.업계 분석가들은 지불 연체의 영향 외에도 전원 배터리 시장의 냉각도 BAK의 쇠퇴 원인 중 하나라고 믿고 있습니다.
파워배터리응용부문 연구부 자료에 따르면 올해 10월 파워배터리 설치용량은 약 4.07GWh로 전년 동기 대비 31.35% 감소했다.이는 전원 배터리 설치 용량이 전년 동기 대비 3개월 연속 감소한 것입니다.BAK배터리 외에도 많은 배터리 업체들도 위기에 처해 있다.이전 전력 배터리 거대 기업인 워터마(Waterma)가 파산 및 청산 절차에 들어갔고, 또 다른 전력 배터리 회사인 후베이 멍시(Hubei Mengshi)도 파산하여 청산되었습니다.
전력배터리 업계의 위기 이면에는 신에너지차 시장의 부진이 이어지고 있다.
“전기차를 판매할 수 없다면 배터리 제조업체는 쉽지 않을 것입니다.터미널 수요가 이를 따라잡지 못하면 전체 신에너지 자동차 산업 체인에 영향을 미칠 것입니다.”한 파워배터리 업체 관계자는 퓨쳐오토데일리(ID:오토타임)에 이렇게 밝혔다.그는 배터리 산업이 전반적으로 쇠퇴하는 상황에서 규모가 있는 선도 기업만이 추운 겨울을 견딜 수 있고, 시장 점유율이 낮은 기타 중소 전력 배터리 기업은 언제든 도태될 수 있다고 믿는다.
퓨처오토데일리(ID:오토타임)는 앞서 급여 체불 및 생산 중단 루머와 관련해 BAK배터리에 확인을 요청한 바 있다.BAK배터리는 선전 BAK와 정저우 BAK 공장은 현재 정상적으로 가동되고 있으며, 임금 체불로 인한 생산 중단은 없다고 답했다.그러나 회사의 현금 흐름이 부족하고 전반적인 산업 침체가 중요한 이유입니다.
“전반적인 업계 상황은 이렇습니다.두 자동차 회사가 너무 많은 돈을 빚지고 있는 경우 유동성 제약은 업계에서 흔히 발생하는 상황입니다.어떤 회사라도 단기적인 현금 흐름 제약에 직면할 수 있습니다.”BAK Battery Insider는 Future Auto Daily에 말했습니다.
또 다른 업계 관계자는 BAK 배터리의 문제는 회사 자체 운영 및 관리에 더 있다고 생각합니다.BAK 배터리는 항상 원형 배터리 솔루션을 사용해 왔습니다.이제 업계의 주류 솔루션은 삼원계 사각형 배터리와 삼원계 소프트 팩 배터리입니다.BAK는 제품에 있어서 이점이 없습니다.
또한 현재 BAK배터리의 고객은 모두 중저가 자동차 제조사들이다.후자는 결제에 어려움을 겪게 되었고, 이는 결국 BAK 배터리의 현금 흐름 위기로 이어졌습니다.위에 언급된 사람들은 BAK Battery가 협력하고 있는 자동차 회사로는 Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors(000550, Stock Bar) 등이 있다고 말했습니다.
리튬 배터리 시장에서는 '신용 선결제'가 업계 트렌드로 자리 잡았습니다.공급업체에게는 이러한 산업 습관이 엄청난 위험을 가져왔습니다.위에 언급된 사람들은 BAK 배터리에서 발생한 일이 다른 리튬 배터리 회사에서도 반복될 수 있다고 믿고 있습니다.
게시 시간: 2023년 11월 22일