CATL은 장 마감 후 회사가 헝가리 데브레첸의 헝가리 시대 신에너지 배터리 산업 기반 프로젝트에 투자할 계획이라고 발표했으며, 총 투자액은 73억 4천만 유로(약 509억 위안에 해당)입니다.구축 내용은 100GWh급 전력 배터리 시스템 생산라인이다.총 공사기간은 64개월 이내로 예상되며, 관련 승인을 거쳐 2022년 첫 공장 건물이 건설될 예정이다.
CATL(300750)의 헝가리 공장 설립 선택과 관련해 회사 관계자는 최근 AP통신과의 기자들에게 “현지 업계의 지원 시설이 좋고 배터리 원자재 조달에 편리하다”고 말했다.또한 유럽의 중심부에 위치하고 있으며 많은 자동차 회사가 모여 있어 적시에 CATL에 편리합니다.고객의 요구에 응답합니다.도시의 좋은 환경은 CATL의 헝가리 공장 투자 및 건설에 큰 개발 지원을 제공했습니다.
CATL WeChat 공개 계정의 최신 소식에 따르면 산업 기지는 헝가리 동부 도시인 데브레첸 남부 산업 단지에 위치하고 있으며 면적은 221헥타르에 이릅니다.Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen 및 기타 고객의 OEM과 가깝습니다.유럽용 자동차를 생산할 예정이다.제조업체는 배터리 셀과 모듈 제품을 생산합니다.또한, 메르세데스-벤츠는 초기 생산 능력 기준으로 새 공장의 최초이자 최대 고객이 될 것입니다.
CATL이 독일 공장에 이어 유럽에 두 번째로 짓는 공장이기도 하다.닝더타임스는 현재 전 세계에 10개의 주요 생산 기지를 갖고 있으며, 해외에는 독일 튀링겐에 단 한 곳만 있는 것으로 파악된다.공장은 2019년 10월 18일 착공했으며, 계획 생산능력은 14GWh이다.8GWh 배터리 생산 허가를 획득했습니다.현재는 장비 설치 단계에 있으며 2022년 말 이전에 첫 번째 배터리 배치가 생산 라인에서 출시될 예정입니다.
중국자동차전력배터리산업혁신연맹이 8월 11일 발표한 월별 데이터에 따르면, 7월 국내 총 전력 배터리 설치 용량은 24.2GWh에 달해 전년 동기 대비 114.2% 증가했다.이 중 CATL은 1~7월 설치 차량량이 63.91GWh에 달해 시장 점유율 47.59%를 기록하는 등 차량 탑재량 기준으로 국내 전력 배터리 업체 중 확고한 위치를 차지하고 있다.BYD는 시장점유율 22.25%로 2위를 차지했다.
첨단산업연구원(GGII) 통계에 따르면 2022년 국내 신에너지차 생산량은 600만대에 달할 것으로 예상되며, 이에 따라 파워 배터리 출하량은 450GWh를 넘어설 것으로 예상된다.글로벌 신에너지 차량 생산 및 판매는 850만 대를 넘어설 것이며, 이는 파워 배터리 출하량을 견인할 것입니다.수요가 650GWh를 초과하는 중국은 여전히 세계 최대의 전력 배터리 시장이 될 것입니다.보수적으로 추산하면 GGII는 글로벌 전력 배터리 출하량이 2025년까지 1,550GWh, 2030년에는 3,000GWh에 이를 것으로 예상하고 있다.
6월 24일 잉다증권 조사 보고서에 따르면 CATL은 전 세계적으로 10개의 생산 기지를 배치했으며 자동차 회사들과 합작 투자를 통해 총 계획 생산 능력이 670GWh 이상에 달한다.구이저우 기지, 샤먼 기지 등이 잇달아 착공해 2022년 말까지 생산능력이 400Gwh를 넘고, 연간 유효 출하능력도 300GWh를 넘을 것으로 예상된다.
잉다증권은 글로벌 신에너지 차량 및 에너지 저장 시장의 확산에 따른 리튬 배터리 수요 전망을 토대로 CATL의 글로벌 배터리 출하량이 30%의 시장 점유율을 차지할 것으로 추정했다.CATL의 2022~2024년 리튬 배터리 판매량은 각각 280GWh/473GWh에 이를 것으로 예상된다./590GWh, 그 중 파워 배터리 판매량은 각각 244GWh/423GWh/525GWh였습니다.
2023년 이후 원자재 공급이 회복되면 배터리 가격은 다시 하락 조정될 전망이다.2022년부터 2024년까지 전력 및 에너지저장전지의 판매단가는 각각 0.9위안/Wh, 0.85위안/Wh, 0.82위안/Wh가 될 것으로 추산된다.동력 배터리 매출은 각각 2,203억 5,700만 위안, 3,597억 2,200만 위안, 4,311억 8,100만 위안이 될 것으로 예상된다.비율은 각각 73.9%/78.7%/78.8%이다.올해 전력배터리 매출 성장률은 140%에 달할 것으로 예상되며, 23~24년 후에는 성장률이 둔화되기 시작할 것으로 예상된다.
업계 일부 사람들은 CATL이 현재 “많은 압박”을 받고 있다고 믿고 있습니다.설치 용량만 놓고 보면 CATL은 여전히 국내 전력 배터리 트랙에서 '1위' 자리를 지키고 있으며 큰 이점을 갖고 있다.그러나 시장점유율을 보면 그 장점이 점점 약화되고 있는 것 같다.
관련 자료에 따르면 2022년 상반기 CATL은 47.57%의 시장점유율을 달성했지만, 지난해 같은 기간 49.10%에 비해 1.53% 감소했다.반면 BYD(002594)와 시노-싱가포르항공의 시장점유율은 47.57%이다.지난해 같은 기간 14.60%, 6.90%에서 올해 상반기에는 21.59%, 7.58%로 늘었다.
게다가 CATL은 올해 1분기 '이익 증가 없이 매출만 증가'라는 딜레마에 빠졌다.올해 1분기 순이익은 14억9300만 위안으로 전년 동기 대비 23.62% 감소했다.CATL이 2018년 6월 상장 이후 처음 상장한 것이다. 1분기 순이익은 전년 동기 대비 감소했고 매출총이익률은 14.48%로 2년 만에 최저치를 기록했다.
게시 시간: 2023년 11월 9일