7월 18일, 항저우 위황 빌라 인근을 주행하던 중 전기차에 불이 붙어 폭발했습니다.차에 타고 있던 아버지와 딸은 심한 화상을 입었습니다.화재 원인은 나중에 교체한 리튬 배터리의 고장으로 판단됐다.관련 부서에서 발표한 데이터에 따르면 매년 전국에서 2,000건 이상의 전기자동차 화재가 발생하며, 그 중 리튬 배터리 고장이 전기자동차 화재의 주요 원인입니다.
이를 위해 기자는 전기차를 주로 생산하는 장쑤성 우시시와 인터뷰를 진행해 전기차 배터리 교체 상황을 자세히 알아보았다.
장쑤성 우시: 리튬 배터리 교체는 흔한 현상
일치하지 않는 충전기로 인해 안전 위험이 발생함
7월 18일, 항저우 위황 빌라 인근을 주행하던 중 전기차에 불이 붙어 폭발했습니다.차에 타고 있던 아버지와 딸은 심한 화상을 입었습니다.지난 19일 항저우소방대는 전기차 화재 원인이 나중에 교체한 리튬 배터리인 것으로 당초 파악했다.잘못.기자는 장쑤성 우시(无锡) 거리에서 인터뷰를 진행했다.시민들은 일반적으로 리튬 배터리가 같은 부피의 기존 납축 배터리보다 무게가 가볍고 용량이 더 크다고 보고했습니다.많은 사람들이 납축 배터리 전기 자동차를 구입한 후 리튬 배터리를 직접 교체합니다.
인터뷰를 통해 기자는 대부분의 소비자가 자신의 차량 배터리 종류를 모른다는 사실을 알게 됐다.많은 소비자들은 일반적으로 길거리 개조 상점에서 배터리를 교체하고 이전 충전기를 계속 사용한다는 점을 인정합니다.
전기 자동차 그룹 연구소 수석 엔지니어 Jin Yuan: 납산 배터리 충전기가 리튬 배터리를 충전하는 것은 매우 위험합니다. 왜냐하면 납산 배터리의 전압은 동일한 전압에 있으면 리튬 배터리의 전압보다 높기 때문입니다. 플랫폼.충전기의 전압입니다.리튬 배터리를 이 전압으로 충전하면 과전압이 발생할 위험이 있습니다.심한 경우에는 직접 화상을 입습니다.
업계 관계자는 기자들에게 많은 전기 자동차가 설계 초기에 납산 배터리나 리튬 배터리만 사용할 수 있고 교체를 지원하지 않기로 결정했다고 말했습니다.따라서 많은 정비소에서는 배터리 교체 시 전기차 컨트롤러도 교체해야 하는데, 이는 차량에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.보안이 영향을 받습니다.또한, 충전기가 정품인지 여부도 소비자가 주의해야 할 관건이다.
적격 리튬 배터리의 평균 가격은 700위안입니다.저가 브랜드의 안전성은 보장할 수 없습니다.
현재 대부분의 전기 자동차는 배터리와 차량이 분리된 상태로 판매됩니다.소비자는 전기 자동차를 구매할 때 대리점이나 매장에서 배터리를 교체하도록 선택할 수 있습니다.강력한 감독 부족으로 인해 많은 브랜드가 없는 배터리도 시장에 넘쳐나고 있으며 이는 큰 숨겨진 위험을 가져옵니다.
기자는 장쑤성 우시에 있는 여러 배터리 매장을 방문했다.매장 측은 기자들에게 배터리 교체가 매우 간단하지만 최근 리튬 배터리 폭발 사고로 인해 배터리 교체를 권장하지 않는다고 전했다.
기자는 대부분의 상점에서 판매되는 리튬 배터리의 평균 가격이 거의 천 위안에 달하는 것을 발견했습니다.그러나 기자는 한 상점에서 48V 리튬 배터리의 가격이 400위안이 넘는 것을 보았습니다.
기자가 인터넷에서 리튬 배터리를 검색해 보니 저가의 리튬 배터리 중에는 제품 페이지에 제조사 표기가 없고 보증 기간이 1년밖에 안 되는 경우가 많다는 사실을 알게 됐다.
기자는 저장성 후저우시의 한 리튬배터리 제조회사에서 알게 됐다.리튬 배터리는 크게 배터리 셀과 BMS 시스템으로 구성됩니다.안전을 보장하기 위해 배터리 코어는 안전 밸브로 설계되었으며 BMS 시스템은 배터리가 단락될 때 회로를 차단하는 역할을 합니다.안전성을 보장하기 위해 리튬 배터리 케이스도 진동 및 낙하 테스트와 고온 및 저온 충격 테스트를 거쳐야 합니다.인증된 48V 리튬 배터리는 일반적으로 700위안 이상에 판매되며 너무 저렴한 리튬 배터리에는 필요한 안전 보장이 부족할 수 있습니다.
저장성 후저우에 있는 리튬 배터리 회사의 부사장 Hao Yuliang: 이 초저비용 배터리를 생산하는 데는 몇 가지 주요 방법이 있습니다.지금까지의 많은 배터리는 분해 및 재처리가 가능했기 때문에 배터리의 2차 사용이 프로세스의 일부이며 비용이 매우 낮습니다.두 번째 부분은 리튬 배터리 생산에는 실제로 환경과 장비에 대한 요구 사항이 매우 엄격하다는 것입니다.이 부분에 대한 투자는 실제로 매우 크다.이러한 장비와 환경이 갖춰져 있지 않으면 실제로 리튬전지를 생산할 수 있지만, 이 리튬전지 생산의 품질이나 안전성을 보장할 수 있는 방법은 없지만 가격이 저렴하다.
브랜드 전기 자동차에 예약된 배터리 공간은 제한되어 있기 때문에 소비자가 전기 자동차의 배터리 수명을 향상하려는 경우 동일한 용량의 더 큰 용량의 배터리로만 배터리를 교체할 수 있으며 이는 향후 사용에 숨겨진 위험도 초래합니다.
상하이 실제 화재 테스트 : 리튬 배터리는 고온으로 인해 손상되어 쉽게 폭발할 수 있습니다.
그렇다면 전기자전거에 화재가 자주 발생하는 이유는 무엇일까요?안전 위험을 어떻게 피할 수 있습니까?이 질문에 답하기 위해 상하이 소방당국은 실험을 진행했습니다.
소방관들은 먼저 고온 환경을 시뮬레이션한 연소통에 납축전지를 배치했습니다.기자는 납축전지가 계속 타오르고 있었지만 폭발하지는 않은 것을 목격했다.
그런 다음 소방관들은 3.7V 단일 코어 리튬 배터리 3개를 불타는 통에 넣었습니다.기자는 몇 분 후 단일 코어 리튬 배터리에 제트 화재가 발생하고 작은 플래시오버 영역이 형성되는 것을 확인했습니다.
마지막으로 소방관들은 48V 리튬 배터리를 불타는 통에 넣었습니다.불과 2~3분 만에 리튬 배터리가 폭발했고, 부서진 폭발물이 5m 떨어진 곳까지 흩뿌려졌다.
상하이 양푸 지역 소방 구조대 감독 Yang Weiwen: 리튬 배터리의 연소 특성으로 인해 주로 폭발과 플래시오버가 발생합니다.따라서 화재가 발생하면 신속히 대피하고, 격리방법을 통해 주변의 가연성 물질을 차단해야 합니다.
상하이 소방 직원은 기자들에게 고온 외에도 리튬 배터리의 손상 및 압출도 전기 자전거 화재의 중요한 원인이라고 말했습니다.기자는 린강신구에 위치한 상하이 방재구호연구소를 찾았다.실험 구역에서 직원은 일정한 속도로 강철 바늘로 단일 셀 리튬 배터리를 뚫었습니다.기자는 몇 초 후 배터리에서 연기가 나기 시작하고 제트기 화재를 동반한 후 폭발하는 것을 목격했습니다.
상하이 소방 직원은 비공식 채널을 통해 구입한 배터리는 재활용 및 재조립의 위험이 있을 수 있음을 상기시켰습니다.일부 소비자들은 충전 횟수를 줄이기 위해 전기자전거에 적합하지 않은 고출력 배터리를 무작정 구매하는 경우도 있는데, 이는 매우 위험한 일이기도 합니다.상하이 양푸 지역 소방 구조대 감독 Yang Weiwen: 공식 채널을 통해 전기 자전거를 구입하는 동시에 일일 충전에 적합한 충전기를 사용해야 합니다.일상적인 운전 중에는 충돌과 충돌을 피하도록 노력해야 합니다.동시에 배터리의 외관도 관찰하고 필요한 경우 제때에 수리 및 교체해야 합니다.
게시 시간: 2023년 12월 19일